A10 – Aménagement à 2×3 voies entre Veigné et Sainte-Maure-de-Touraine

Un aménagement au service du territoire

La mobilité des habitants d’Indre-et-Loire et, plus largement, de tous les usagers de l’autoroute, a été au cœur du projet. Débuté fin 2019, l’aménagement autoroutier a poursuivi trois objectifs :

• améliorer la fluidité et renforcer la sécurité de cet axe stratégique,
• soutenir le développement économique du territoire,
• améliorer l’insertion environnementale de l’infrastructure.

Ainsi, cette portion qui accueille en moyenne 35 000 véhicules par jour, dont 20% de poids lourds, est une infrastructure modernisée qui répond aux standards actuels en matière de sécurité, de normes acoustiques et de protection de l’environnement.

Des travaux d’exception

Entre Veigné et Sainte-Maure-de-Touraine, de nombreuses facettes ont façonné ce chantier d’ampleur. Une 3^e voie a été créée sur 24 km, 14 ouvrages d’art ont été adaptés, deux viaducs construits, un réseau d’assainissement créé, des protections acoustiques installées et des mesures environnementales mises en place. Un chantier d’une grande variété qui a requis des équipes pluridisciplinaires et des expertises de pointe.

Tout au long du chantier, une attention particulière a été portée aux besoins du territoire. Des réunions ont été régulièrement organisées. Un dialogue permanent, la prise en compte des enjeux locaux et une communication réactive ont permis de répondre aux attentes du terrain et d’adapter, au besoin, certaines phases de travaux.

Zoom sur les viaducs

Entre et Sainte-Maure-de-Touraine, l’autoroute A10 franchit les vallées de l’Indre et du Courtineau par l’intermédiaire de viaducs. Un nouveau viaduc a été construit dans chaque vallée pour accueillir l’un des deux sens de circulation tandis que les viaducs existants sont affectés à l’autre sens.

• Le viaduc de l’Indre (Veigné) : le mariage du béton et de l’acier

Le viaduc de l’Indre est un ouvrage mixte, constitué de béton et d’acier. Il est composé de quatre poutres métalliques qui ont été assemblées sur place, depuis une plateforme à proximité de l’autoroute, puis « lancées » lors de deux opérations de grande envergure.

204 mètres de long
1 300 tonnes de poutres

• Le viaduc du Courtineau (Saint-Epain) : un assemblage sur place et en hauteur.

Le viaduc du Courtineau est un ouvrage en béton précontraint, dont le tablier est construit à l’aide de voussoirs en encorbellements successifs coulés en place. 52 voussoirs courants ont été coulés les uns à la suite des autres pour former le tablier du nouveau viaduc.

213 mètres de long
30 mètres de hauteur

Les temps forts du chantier